1999年，中国驻南斯拉夫大使馆被美国炸毁。 18岁的高中生侯驰为了报效国家而立志学习航空，与飞机结下了不解之缘。

2013年，32岁的侯驰正式离开“西北工业大学航空学院固体力学博士后流动站”。导师的鼓励让他选择站在三尺高的领奖台上，他的“热爱航空”“报效国家的理想”写在更多年轻人的心中。

如今，“宝钢优秀教师”、“大学生最满意教师”等多项荣誉称号见证了航空学院飞机结构设计教学团队副教授侯驰从初出茅庐的教学骨干。路。

“改革就是为了更好的传承”

与侯驰老师的对话是在一个秋高气爽的早晨。当提出问题时，他总是毫不犹豫地告诉记者问题的“过去和现在”。台词条理清晰，说话间，不禁有种豁然开朗的感觉。很难想象，这位说话稳重、彬彬有礼的老师对自己的评价是“坐立不安”。

刚开始教学时，侯驰惊讶地发现，在一次作业中，几个同学都有类似的作业。那时，他刚刚留在学校，用旧的教学模式给学生布置作业。没想到，他想到了这里的学生。一项任务变成了“传家宝”。师兄传给了弟弟，弟弟又改过来交给了老师。侯驰敏锐地意识到，航空科技的发展可以说日新月异，对人才也提出了新的要求。不变的教学内容和模式，必然导致教学与实际脱节。要想与时俱进，课堂必须改变！

他讲的“飞机结构设计”是飞机设计专业核心课程自西安工业大学成立以来一直开设。 2005年还被评为国家精品课程。课程凝聚了老教师几十年的经验和辛勤耕耘。传承一直很经典。改革必然意味着打破和重塑。作为一个年轻人，你怎么能改变？它将如何改变？

侯驰没有退缩，“作为一名教师，为航空业培养接班人是飞机结构设计教学团队和我一直坚持的信念和使命。”强烈的责任感让他和队员们下定决心：为了更好的接班前辈，只有突破才能站得住！在组长赵美英的带领下，在万小鹏、孙勤等老师的带领下，侯驰和团队成员不断对科研等教学模式进行思考和深入研究，以航空人。开拓进取的精神对教学方法进行了不懈的探索，对传统课程体系进行了改造和升级。

“平台就是我们的战场”

飞机结构设计的最终目标一定是“应用”。为什么不能直接把实际工程问题当作教学问题来对待？

这种研究型教学模式的发展意味着之前所有的教学计划、相关教材和配套资源都必须更新，这带来的不仅是工作量的问题，还有教师的问题。思维转变。随之而来的，是很多批评的声音，很多老师担心这种模式会让学生学得不够扎实。

侯驰坦言：“批评，我们接受谦虚，但改革不能停止！青年教师不能妄自菲薄。不断深化课程改革，是让具有光荣传统的飞机结构设计课程继续具有竞争力的必由之路。”

经过团队反复讨论，教学模式进一步优化。在飞机结构设计课上，老师告诉学生，聆听不再是唯一的旋律。从具体问题开始上课已成为新常态。 “在前两年，我们要求学生设计一架载重量为 20 吨的大型飞机。去年我们设计了一架军用无人机。这些问题源于实际的前沿科研项目。未来到工作岗位时，学生也会面临类似的问题。方便。”

2016年由教学团队创新提出“新工科”研究型教学改革被批准为陕西省教育改革重点项目，课题结束被评为“优秀”，教学成果获校级教学成果一等奖2017. 2019年课程群教学团队以《飞机结构设计》课程的优秀教学成果为基础，结合研究型教学和专业课群建设取得新进展，以侯驰为第一人完成，并获得陕西省教学成果特别奖。

航空学院大四学生李美珍和他的学习小组在课堂上以“捕食者”为原型进行设计一翼。课程结束后，他由衷地满足了。李美珍道：“从我提出问题，逐渐意识到困难，然后开始解决问题，这期间侯老师带领我们一步步从迷茫到看到太阳。” /div>